在中國寶武鋼鐵集團，李禺已走過了20個年頭。
自2015年2月中國寶武鋼鐵集團歐冶云商股份有限公司（下稱“歐冶云商”）成立至今，他作為首批管理者進入歐冶云商，從擔任辦公室副主任到歐冶營銷中心副總經(jīng)理，李禺經(jīng)歷了歐冶云商零起步的創(chuàng)業(yè)過程。
盡管歐冶云商成立時間不長，但寶武集團在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域已進行了10多年的探索。從2000年寶武集團成立東方鋼鐵開始涉足鋼鐵電商，到2006年推出“寶時達”，2013年成立上海鋼鐵交易中心，再到現(xiàn)在的歐冶云商，寶武集團經(jīng)歷了從第二方平臺到第三方平臺，再到共建共享生態(tài)圈的探索歷程。
今年5月31日，歐冶云商進行了首輪混合所有制改革（下稱“混改”），成功實施了股權開放及員工持股。目前，業(yè)界都在關注歐冶云商的下一步動作，尤其是上市的時間表，究竟如何規(guī)劃、幾年之后開始上市。2017年6月6日，歐冶云商營銷中心副總經(jīng)理李禺接受了經(jīng)濟觀察報的專訪，他透露，“IPO（首次公開募股）沒有時間表，我們公司內部規(guī)劃是在持股5年之后。從2018年開始，公司要實現(xiàn)盈利，在連續(xù)盈利三年之后，再用兩年時間準備IPO，最快5年可以上市。”
在這次專訪中，除上市問題外，李禺還對歐冶云商此次混改及下一步規(guī)劃、內部運營和管理模式以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場競爭格局進行了解讀。
首輪混改
2017年5月31日，對于歐冶云商來說，是一個具有特殊意義的日子。在這一天，它作為一家有著央企背景的互聯(lián)網(wǎng)服務企業(yè)，邁出了實施混合所有制改革這一頗具歷史性轉折意義的關鍵一步。
“歐冶云商不僅是國務院國資委首批10家央企員工持股試點企業(yè)之一，而且也是寶武集團內首家全面推行混合所有制改革的子公司。我們實施本次股權開放及員工持股工作，旨在進一步拓展業(yè)務發(fā)展領域，優(yōu)化公司治理、決策和激勵機制，導入更多優(yōu)質業(yè)務資源，真正實現(xiàn)大宗商品共享服務生態(tài)圈的‘共建、共享’。”李禺告訴經(jīng)濟觀察報。
經(jīng)濟觀察報了解到，歐冶云商聯(lián)合本鋼集團、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼和三井物產(chǎn)等國內外知名企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)手，同時成功引入員工持股，探索國資保值增值的新機制和新動力。在本輪股權開放及員工持股完成后，歐冶云商募集資金將超過10億元。
2016年8月18日，國務院國資委企業(yè)改革局在其印發(fā)的《關于國有控股混合所有制企業(yè)開展員工持股試點的意見》（下稱《意見》）中，明確規(guī)定了試點原則、試點企業(yè)條件、企業(yè)員工入股、企業(yè)員工股權管理、試點工作實施、組織領導等6方面內容。其中，首要的試點原則就是堅持依法合規(guī)，公開透明，依法保護各類股東權益，防止國有資產(chǎn)流失，不得侵害企業(yè)內部非持股員工合法權益。
“確保國有資產(chǎn)不流失，這是股權混改的大前提。”李禺表示，這也是國資委出臺《意見》最核心的規(guī)定。《意見》同時指出，試點企業(yè)、國有股東不得向員工無償贈與股份，不得向持股員工提供墊資、擔保、借貸等財務資助。除此之外，不能有任何兜底的風險。
在李禺看來，歐冶云商此次實施混改是一件非常有意義的大事件。國營企業(yè)與民營企業(yè)最大的不同就是存在國有資產(chǎn)的問題，凡是讓國有資產(chǎn)減少的事情，一定是違規(guī)的。純粹的國企有各種限制，薪酬的增加既要看企業(yè)本身盈利情況，又要看大行業(yè)情況�；旄闹�，歐冶云商股權被打開，引入了外部董事，今后就不完全是一家國企了，整個公司的決策就更加開明。
“從保護員工的積極性角度來看，盡管現(xiàn)在工資拿不了多少，但如果員工能看到公司未來的發(fā)展趨勢，今后可以得到更好的投資回報，員工就會有更高的積極性。”李禺表示，現(xiàn)在還不是所有員工入股，持股的126位骨干員工僅占總數(shù)的12%。“這些骨干員工，其工作動力和狀態(tài)如何，某種意義上對公司發(fā)展將產(chǎn)生較大影響。如果他們更加積極的投入，那公司的發(fā)展一定會更好，凝聚力會更大。”李禺說。
不過，實施混改同也是一把雙刃劍。其實很多員工開始都存有擔心，我們通過做思想工作，絕大部分員工還是贊同持股的。當然，如果有員工不同意持股，也不會開除或降職。李禺表示，“盡管有持股風險，但這可以迫使員工全身心的付出，其實不管是員工還是領導層，都有一定壓力，大家很看好公司的未來，要與公司共存亡，形成這樣一種工作狀態(tài)。”
另外，隱含其中的激勵作用在一段時間內也會顯現(xiàn)出來。從某種意義上說，員工在入股之后，由于諸多因素的影響和制約，其本身辭職的可能性會大大降低了。“完成混改之后，員工積極性一定會發(fā)生很大改變，這種變化對民營企業(yè)來講，其實是很正常的。但對于國有企業(yè)而言，是走的實質性一步。”李禺告訴經(jīng)濟觀察報。
業(yè)績與IPO之路
歐冶云商何時上市，一直備受各界關注。李禺向經(jīng)濟觀察報表示，“我們一直有這樣的計劃和愿望，今后會朝著這個方向努力，但是能否順利實現(xiàn)IPO，一定存在多方面決定因素。其中最為重要的有兩點：一是企業(yè)自身的盈利情況；二是政策限制。”
李禺告訴經(jīng)濟觀察報，“我認為IPO沒有時間表，公司內部說是持股5年之后，我們的內部規(guī)劃是從2018年開始要盈利，連續(xù)盈利三年之后，用兩年時間準備IPO，最快5年可以上市。”“但是，我相信，如果按照我們目前的規(guī)模去發(fā)展，如果明年就可以盈利或者說有盈利的希望，在盈利之后，我們再著手IPO，我認為應該是不錯的。因為我們不僅僅是一個純粹的電商平臺，我們還有較為完善的線下物流體系、風控體系以及金融融資等一系列體系，可以說，對于其它鋼鐵電商來說，這是完全不可比擬的。”李禺說。
5月31日，寶武集團總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮在股權開放及員工持股媒體溝通會上也表示，歐冶云商要在3年以后具備推進上市的條件。“上市是歐冶云商進一步提升能力、構建第三方平臺的非常重要的戰(zhàn)略性舉措。上市一方面是自身的努力，但也具有很大的不確定性，今天的股權開放也正是歐冶云商為上市做的努力。我們一直在推進中，但這個問題沒有時間表。”
李禺向告訴經(jīng)濟觀察報表示，“我們的盈利能力也是可以看到的，去年在供應鏈金融領域就做到了200億元融資額，2017年預計做到800億元融資額，與民營鋼鐵電商相比，體量是完全不一樣的。”2016年歐冶云商鋼材累計實現(xiàn)交易量3876萬噸，交易金額645.6億元。在總交易量中，寶鋼股份的現(xiàn)貨資源只有160多萬噸，“國內幾乎所有130多家主流鋼廠都在與我們交易”。李禺說。
2016年6月歐冶云商完成了“千倉計劃”，即通過“寶盈通”倉儲管理系統(tǒng)覆蓋的方式，整合全國1000家社會倉庫。截至去年年底，歐冶系統(tǒng)合作倉庫數(shù)量已達1208家。同時，通過管理輸出、倉庫評級等手段，實現(xiàn)管理加盟庫300余家，綠融庫162家。
另外，歐冶國際平臺也于2016年6月30日上線，全年交易量達到55萬噸，其中居間交易6萬噸。目前歐冶國際平臺正在積極構建海外倉儲物流體系，目前在海外倉儲布局上已實現(xiàn)4個東南亞海外倉簽約。
李禺告訴經(jīng)濟觀察報，“截至6月5日，歐冶云商的倉庫體系已達到了1425家倉庫，這個數(shù)字幾乎每天都在變化。全國大概有2000個鋼鐵物流倉庫，我們已經(jīng)覆蓋到了三分之二以上了。”
“我們最終要形成全國范圍內自由流通的網(wǎng)絡體系，比如南鋼北運、北鋼南運，在一個物流體系內，風控就好控制。我們可以在全國任何一個點上快速布局，我們既有倉庫，又有倉庫的監(jiān)控軟件，倉庫里還有融資。另外，倉庫還有配套的‘運幫’，通過‘運幫’系統(tǒng)運輸，不僅成本可控，而且信息流、物流皆由我們控制。目前，‘運幫’平臺上注冊的司機有16000多個，將近2000個穩(wěn)定貨主，平臺交易的貨運量大概在8萬噸左右。這也是國內任何一家專業(yè)的鋼鐵物流運輸平臺所無法比擬的。”李禺說。
事實上，最早的時候，歐冶云商也并不知道如何與倉庫商合作，后來尋找到了他們的痛點，發(fā)現(xiàn)鋼材貿易中依靠單個倉庫開展融資監(jiān)管存在很大風險，加上交易雙方缺少互信機制，“我們通過搭建倉庫監(jiān)管系統(tǒng)，獨立開展第三方監(jiān)控，而且管理軟件非常智能化。倉庫要吸收存貨，我們可以為其提供融資和免費軟件，且不用其出資，同時也節(jié)省了庫存費，倉庫主就非常樂意與我們合作。所以我們就專心把軟件系統(tǒng)開發(fā)好，把物流、金融風險控制好，現(xiàn)在我們委托誠信比較好的倉庫商委托他們替我們驗貨和監(jiān)管，同時與他們共享監(jiān)管受益。”
據(jù)李禺介紹，從開始運營至今，有近300人在做IT和DT技術，每星期基本上都要做一次平臺小的功能完善。一是平臺本身功能需要不斷完善，二是根據(jù)客戶需要再去開發(fā)新的功能，包括物聯(lián)網(wǎng)技術、區(qū)塊鏈技術的投入。與此同時，為強化平臺的統(tǒng)一性，不浪費技術研究資源，我們專門成立了技術中心，原來歐冶數(shù)據(jù)的成員就并到了技術中心，變成總公司的一個部門。我們在平臺技術研究、saas服務、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術的研究以及歐冶指數(shù)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品方面投入很大，新產(chǎn)品也會很快推出。
“作為寶武集團旗下的一級子公司，寶武集團把歐冶云商作為一個新興的戰(zhàn)略板塊，投入非常之大。我們投入最大的兩方面，一是IT投入，每年有幾個億的投資，僅2015年就投入近兩個億；二是人工工資。歐冶創(chuàng)立初期，寶信軟件一大批核心的IT人員都被我們挖過來了，這是寶武集團的支撐所帶來的協(xié)同效應。”李禺表示。
“共建共享”生態(tài)圈
與找鋼網(wǎng)、鋼銀等鋼鐵電商相比，歐冶云商有著自身獨特的發(fā)展優(yōu)勢。在李禺看來，一是歐冶云商的“底子”確實不一樣。“我倒不覺得是品牌效應，更多的是由于歐冶云商的特殊背景，寶武集團在鋼鐵技術、人才、資金等方面包括戰(zhàn)略上的支持，這些都是民營鋼鐵電商所不具備的優(yōu)勢。當然，我們作為國企，在體制機制上也存在靈活性不足的缺陷。”李禺說。
二是從業(yè)務上來講，我們是“一鍵到底”，客戶在網(wǎng)上看到一種商品，可以直接點擊，并隨時查到倉庫的具體位置和倉庫主的信息，貨物的真實性也得到了驗證。另外，在倉庫驗證之后，我們能不能為其融資，都顯示的一清二楚，不需要任何人工干預，只要一購買，就會提醒你付款，當然也有議價和搶單的，這與價格波動有關。所以就像在淘寶上購物一樣，如果是比較好的星級用戶，也可以線上進行融資，不需要任何電話形式，我們稱之為“綠融”。“2017年以來，我們在線上綠融融資已經(jīng)做到近15億元，預計今年至少做到60億元，在線融資余額峰值要達到15億元。”李禺向經(jīng)濟觀察報表示，我們與其它鋼鐵電商最大的不同就是不憑信用，信用是一個很小方面。因為在我們同步200到300個可以進行線上融資的倉庫里，就近都有人驗貨，只要線上點一個指令，我們馬上就可以看到，同時很快把信息傳到倉庫里面人的手機上。
三是我們做的不僅僅是電商，電商才是我們的一個入口，背后還包括物流的增值服務、加工服務以及金融服務，甚至還有金融理財服務。
李禺表示，“盡管我們還沒有網(wǎng)上小額存貸銀行的資質，但是我們通過寶武集團華寶信托的方式，反過來進行籌資，我們稱之為‘員工財富管理’。我們以信托方式可以拿到8%到9%的收益率，現(xiàn)在一般會員的資金放在里面，可以拿4%到5%的年化收益率，我們仍然賺錢，而且反過來又可以為客戶進行9%的融資。”
他告訴經(jīng)濟觀察報，“我們不做自營，不去跟鋼廠談采購，我們是先從賣家買過來，再賣給買家，兩邊都開票，買家要先付錢，我們有一個資金的滯留，確定收貨后才轉賬。也就是說，我們做了一個第三方的資金擔保，如果有問題，就會取消交易。我們要求所有貨物必須放到我們第三方的倉庫里，不允許放在第二方倉庫。”
四是歐冶云商正在打造共建共享的生態(tài)圈。“一方面我們在做交易、金融和物流，另一方面我們也在擴大渠道，幫助鋼廠提高信息化水平，與我們實現(xiàn)對接。加工也是如此，我們不會硬性收取傭金，而是彼此共享，這體現(xiàn)出一種共贏的商業(yè)模式。”李禺說。
